Heading

Cos’è l’eccesso di velocità criminale in Arizona?

Quando la maggior parte della gente pensa all’eccesso di velocità, pensa alle multe civili. Queste sono la stragrande maggioranza delle multe per eccesso di velocità. La maggior parte delle persone otterrà una multa civile per eccesso di velocità almeno una volta nella loro vita. Ma occasionalmente le multe per eccesso di velocità possono essere molto più serie. A Mesa, difendo gli automobilisti che affrontano accuse rare ma serie: l’eccesso di velocità criminale.

Ci sono tre modi per essere accusati di eccesso di velocità criminale in Arizona. Ai sensi di A.R.S. §28-701.02, sono:

1. Guida oltre 35 mph in una zona scolastica;
2. Guida oltre 20 mph sopra il limite di velocità pubblicato. (Se non c’è un limite di velocità, ad esempio nelle zone rurali, qualsiasi cosa sopra i 45 mph si qualificherà); e
3. Guida sopra i 85 mph sulle autostrade e superstrade.

L’accusa di eccesso di velocità più comune è l’andare oltre i 85 mph. L’abbiamo fatto tutti – quel tratto da Tucson a Phoenix è un killer.

Quali sono le conseguenze dell’eccesso di velocità criminale in Arizona?

L’eccesso di velocità criminale è un reato minore di classe 3. La pena massima è di 30 giorni di carcere, una multa di 500 dollari più un supplemento dell’83% e fino a un anno di libertà vigilata.

Le conseguenze collaterali di un’accusa di eccesso di velocità criminale possono includere:

• • Tre punti sulla tua patente.
  • Sospensione della patente (se hai già troppi punti).
  • Aumento delle tariffe assicurative.
  • Il tuo veicolo può essere rimosso.

• Puoi essere arrestato (è raro ma è successo perché è un’accusa penale).

La conseguenza minima è una disposizione terminale o una scuola di guida difensiva ordinata dal tribunale. Una disposizione terminale significa che siete stati condannati ma il tribunale non vi ha dato alcuna sanzione.

Qual è la sanzione più comune per l’eccesso di velocità?

La sanzione più comune è di solito una multa e una condanna sulla vostra scheda. Il vero problema è la condanna. Mentre le multe sono dolorose, sono momentanee. Ma una condanna sulla tua fedina penale dura per sempre. Per qualche ragione, il legislatore dell’Arizona ha reso impossibile mettere da parte una violazione penale per eccesso di velocità. Una volta condannato, non puoi toglierlo dalla tua fedina penale, mai. Questo è duro. Una condanna penale è pubblica e può avere l’occupazione, finanziaria e altre conseguenze involontarie ma dure.

Il tempo del carcere è improbabile a meno che non si dispone di precedenti violazioni penali di eccesso di velocità o un record significativo.

Come può il governo dimostrare che ero eccesso di velocità e come faccio a combattere le accuse penali di eccesso di velocità in Arizona?

Ci sono tre modi principali un ufficiale cercherà di dimostrare che eri eccesso di velocità. Essi sono: 1) Pacing, 2) Radar, e 3) LiDAR.

Pacing e come difendersi da esso:

La maggior parte delle violazioni di velocità inizia con una stima visiva. Se vi capita di passare attraverso un autovelox, l’ufficiale si nasconderà in una posizione discreta con un laser o un radar installato. Se l’ufficiale non ha nessuno di questi oggetti a portata di mano, lui o lei seguirà il vostro veicolo. Questo si chiama “pacing”. L’idea è che l’ufficiale corrisponda alla vostra velocità e ottenga una lettura dal tachimetro dell’ufficiale.

Questo è di gran lunga il modo più impreciso per determinare la velocità. Il buon senso vi dice quante cose possono andare storte. Per esempio, il tachimetro dell’agente era calibrato? L’ufficiale stava guadagnando leggermente sulla vostra auto? Mentre gli agenti possono pensare di essere infallibili, siamo tutti esseri umani e le nostre percezioni sono limitate. Leggeri cambiamenti di velocità sono impercettibili anche per i migliori di noi.

Purtroppo, i tribunali dell’Arizona ammettono la testimonianza del passo come prova per determinare la velocità. Mentre il pacing potrebbe essere utile per determinare il ragionevole sospetto o la causa probabile, è troppo inaffidabile per la prova oltre il ragionevole dubbio. Ma poiché i tribunali lo permettono, è importante interrogare adeguatamente l’ufficiale sull’inaffidabilità intrinseca del pacing per determinare la velocità.

RADAR e come difendersi da esso:

RADAR è l’abbreviazione di Radio Detection And Ranging (RADAR). Questa tecnologia ha più di cento anni. Era il gold standard ma, col tempo, si è dimostrata meno affidabile. La scienza di base è che gli oggetti in vista diffondono l’energia di radiofrequenza (RF) in tutte le direzioni. Parte di quell’energia va verso un’antenna progettata per raccoglierla. Ma il disordine RF da altre fonti può mascherare i segnali dagli obiettivi.

Il modo in cui i radar della polizia funzionano è che inviano un fascio di microonde su una particolare frequenza. L’obiettivo riflette l’energia a microonde all’antenna. Un computer interno analizza poi il cambiamento di frequenza e sputa fuori una lettura per l’ufficiale.

Il più grande difetto è che il radar della polizia non dice all’ufficiale quale oggetto sta misurando o la direzione in cui sta viaggiando. Se ci sono altri oggetti in mezzo, si potrebbe ottenere una lettura falsamente aumentata. Segnali stradali tremolanti, altre auto o persino l’aria condizionata dell’agente possono causare questo tipo di interferenza. Inoltre, ci sono altre forme di interferenza che non puoi vedere, come radio o microonde che sovraccaricano i circuiti sensibili. In un’epoca in cui aumentano i telefoni cellulari, i tablet e altri computer portatili, la tecnologia RADAR obsoleta è problematica.

Per ottenere una lettura accurata devono essere presenti cure e condizioni adeguate.

LiDAR e come difendersi da esso:

LiDAR è il più difficile dei tre da battere. È più preciso del RADAR (e sapete già come la penso sull’uso del pacing come misura affidabile). LiDAR misura il tempo di volo di più impulsi laser nel vicino infrarosso. LiDAR è la “pistola” della velocità che si vede usare dagli agenti ai lati della strada. Poiché misura un raggio focalizzato invece di tutta l’energia RF, è molto più preciso. Anche se è il “gold standard” per determinare la velocità, non è senza problemi. Questi problemi sono di solito l’errore dell’utente.

LiDAR deriva dal mischiare le parole “Light” e “RADAR”. La scienza di base è che misura il raggio inviato a un oggetto analizzando la luce riflessa dall’oggetto. Per ottenere la misura, un ufficiale deve puntare la pistola LiDAR sull’oggetto e sparare attentamente il raggio. Queste pistole di solito sono dotate di un piccolo telescopio in modo che l’agente possa vederti prima che tu veda l’agente e rallenti. L’agente di solito mira alla tua targa perché ha un rivestimento riflettente che rende più facile per il LiDAR ottenere una buona lettura. Più è riflettente, meglio è. La pistola emette dei suoni per dire all’agente se la pistola è puntata su un buon posto riflettente per ottenere una lettura. Una volta sparato, la pistola misura in base al tempo impiegato dal laser per riflettere. La pistola fa almeno due – di solito diversi – impulsi. La differenza tra i due impulsi mostra la quantità di tempo trascorso e la distanza percorsa. Da questo, la pistola sputa una lettura all’ufficiale.

Tuttavia, alcuni fattori possono alterare i risultati della velocità. In Arizona, la rifrazione è l’interferenza più comune (specialmente nelle nostre estati afose). La rifrazione è causata dalle differenze di densità dell’aria dovute alle onde di calore che si staccano da una superficie stradale. Il secondo problema ambientale con LiDAR si verifica solo durante la nostra stagione dei monsoni: la pioggia. Il fascio di luce attraverso l’acqua causa la rifrazione. Quindi, se l’agente è nel veicolo, il parabrezza può disperdere il fascio di luce in maniera minima.

Ma la più grande debolezza è l’uso improprio da parte della polizia. Lo sweeping, noto anche come panning, è un problema. Lo sweeping è causato da un agente in movimento. Questo movimento può essere causato dalla guida o dal movimento fisico quando si tiene la pistola. Se l’ufficiale si muove leggermente, il fascio di impulsi in luoghi diversi, creando una falsa lettura. Gli ufficiali cercano di prendere la velocità a testa alta o direttamente dietro di voi, perché se l’ufficiale è fuori di lato, lo sweep potrebbe diventare un problema.

Non sono mai stato a un processo in cui un ufficiale non nega lo sweep. Cadrei sulla sedia se sentissi un ufficiale ammetterlo. La realtà è che tutti ci muoviamo. Qualsiasi fotografo sa che c’è sempre il “tremolio della macchina fotografica”, non importa quanto stiamo fermi. Il modo più accurato per fare una misurazione è con un treppiede, ma questo non è sempre disponibile per l’ufficiale.

Un errore comune è quando il governo si basa sui sensori incorporati. La pistola LiDAR più comune, la LTI 20/20, ha dei sensori integrati per rilevare lo spazzamento. Si suppone che si attivino quando si verifica lo sweeping. Tuttavia, studi recenti mostrano che quei sensori non funzionano così bene come il governo ama affermare. La BBC ha trasmesso un breve segmento su questi studi. In quello studio, hanno anche usato il LTI 20/20 e dimostrato che lo sweeping può avvenire senza che i sensori si spengano.

Sweeping è un male perché se due auto stanno andando al limite di velocità di 45 miglia orarie e una macchina è leggermente più avanti della tua, la mano instabile di un ufficiale può causare il fascio LiDAR per inviare un impulso nella tua direzione e un secondo impulso alla macchina proprio di fronte a te. Il secondo impulso del LiDAR misurerà il veicolo in testa causando un salto di distanza. Questo risulterà in una lettura elevata. Un altro scenario è se l’ufficiale muove la pistola lungo il lato della tua auto. Il leggero movimento fa pensare alla pistola che stai viaggiando più velocemente di quanto tu fossi.

Un avvocato esperto sfiderà il governo su questi problemi e portarli alla luce in tribunale.

Accelerazione criminale e scuola di guida difensiva.

Una delle più grandi difese in Arizona è che il legislatore ha concesso l’autorità del tribunale per consentire a qualcuno di frequentare la scuola di guida difensiva per eccesso di velocità penale sotto A.R.S. §28-3392 (A) (2). Se non siete stati al DDS nell’ultimo anno, questa è una grande opzione. Il DDS cancellerà il biglietto dal vostro record.

L’unico problema è che a differenza del DDS per i biglietti civili, è interamente discrezionale. Lei deve convincere il giudice o il procuratore a concedere questa grazia. Ci sono alcuni rischi nel farlo, ma è meglio di una condanna.

Questo è serio. Chiamami subito.

Se sei stato accusato di eccesso di velocità, dovresti assumere un avvocato di difesa penale che è addestrato a trattare questi problemi. Allo studio legale Heath, mi concentro sui reati penali di traffico. Esaminerò attentamente i fatti del tuo caso e ti consiglierò come meglio procedere. Mi sforzo di fornire il più alto livello di cura del caso lavorando per farvi ottenere i migliori risultati possibili. Non affidate il vostro caso a dei principianti o cercate di battere la polizia da soli. Chiedi un aiuto legale esperto. Se avete preso un’accusa di eccesso di velocità criminale in Arizona, non esitate a chiamarmi al numero o a contattare il mio ufficio via e-mail.