TaylorMade R15 Driver
PROS
DISTANCE: Een van de langere modellen die zijn geprobeerd-veel afstand, precies wat je zou verwachten van een TaylorMade; niet ongebruikelijk voor testers om langer te zijn dan met de SLDR driver.
ACURACY/VOORZIENING: Een van de hoogst beoordeelde drivers; met twee 12.5 gram beweegbare gewichten bij de hiel en teen, krijgt contact met bijna elke plek op het slagvlak de bal in de fairway; uiterst gemakkelijk om een gezonde rip te nemen en het goede deel van het slagvlak te raken.
Gevoel: Een favoriet van de testers; solide slagen zijn zeer bevredigend; ruime feedback laat je weten waar op het slagvlak je miste; bijna perfecte weging – kan een club nog beter aanvoelen dan dit?
PLAYABILITEIT: Een van de beste TaylorMade drivers tot nu toe, en dat wil wat zeggen; hoogvliegende, low-spinning drives zijn de norm; met de R15 kun je net zo makkelijk slagen maken als met welke club dan ook; twee verplaatsbare gewichten helpen je om de balvlucht te tweaken.
LOOK: De vorm van het clubhoofd is zo goed als het maar kan zijn; het witte clubhoofd is terug en ziet er nog steeds geweldig uit; TaylorMade weet hoe je een driver moet maken die er goed uitziet bij het adresseren.
CONS
Een paar testers melden dat ze hun slagen eigenlijk te recht slaan-voor hen is het niet te gemakkelijk om hun ballen te krommen; een of twee jongens zeggen dat het niet een significant genoeg verbetering is ten opzichte van de SLDR.
BOTTOM LINE: Met de R15, doet TaylorMade het weer. Een van onze hoogst genoteerde clubs, hij is lang, ziet er goed uit en voelt goed aan, en biedt veel vergevingsgezindheid en speelgemak.
HOT STIX’S TAKE: Het beste voor spelers die hun balvlucht willen manipuleren met een clubhoofd van 430 cc dat relatief weinig lanceert, weinig spin geeft. Gezichtshoek kan +2°/-2° worden aangepast.Launch – Mid; Spin – Low
KOP DE CLUB: Koop je eigen TaylorMade R15
NEXT REVIEW: Titleist 915D3
Meer INFO OVER DE TAYLORMADE R15 DRIVER
Van Golf.com, 13 november 2014
Kijk niet verder dan de R15 driver als je graag sleutelt aan loft en gewicht. Een paar schuifgewichten van 12,5 gram (25 gram totaal) in de zoolbaan zorgt voor vijf gram meer beweegbare massa dan het enkele gewicht van 20 gram in de huidige SLDR driver. Het verplaatsen van de gewichten naar de hiel en de teen verhoogt de totale vergevingsgezindheid van de club, het verplaatsen van een van de gewichten naar de hiel en het plaatsen van de andere in het midden voegt draw bias toe, enzovoort.
Een nieuw instelbaar hosel ontwerp maakt het mogelijk om de loft te verhogen of te verlagen met maar liefst 2° ten opzichte van de aangegeven loft. (De loft huls in vorige driver modellen bood +/- 1.5°.) Daarnaast is de 40-grams zoolspoor 12 millimeter dichter bij de leading edge dan in de SLDR. Dit zorgt voor een lager, meer naar voren geplaatst zwaartepunt. Tests van het bedrijf tonen aan dat een meer naar voren geplaatste, meer flexibele loopvlak (het werkt als een “speed pocket”) shots produceert die 0,7 graden hoger lanceren, 100 omw/min minder spinnen en een marginaal hogere piekhoogte hebben dan met de SLDR 460. Dat is nog indrukwekkender als je bedenkt dat de club negen gram lichter is dan zijn voorganger.
De R15 wordt geleverd in wit of zwart in 460cc of 430cc clubhoofden. Lofts: 9,5°, 10,5°, 12° of 14°.
Vanuit het februarinummer 2015 van Golf Magazine
Tinkers verheugen zich. De R15 driver heeft een paar schuifgewichten van 12,5 gram in de zool, wat vijf gram meer beweegbare massa oplevert dan het enkele gewicht van 20 gram in de huidige SLDR. Het splitsen van de gewichten tussen de hiel en de teen verhoogt de vergevingsgezindheid van de club; het verplaatsen van beide gewichten in dezelfde richting voegt shot-shape bias toe; en het plaatsen van beide gewichten in het midden produceert de snelste balsnelheid. Een nieuwe verstelbare hosel laat spelers de loft verhogen of verlagen met maar liefst 2°.
Daar komt nog bij dat de 40 gram zoolbaan flexibeler is en 12 millimeter dichter bij de leading edge ligt dan bij de SLDR. Dit zorgt voor een lager, meer naar voren geplaatst zwaartepunt. Bedrijfstesten tonen aan dat het nieuwe track systeem – het werkt als de “speed pocket” in JetSpeed drivers – shots produceert die 0,7° hoger lanceren, 100 rpm minder spinnen en een marginaal hogere piekhoogte hebben dan shots geslagen met de SLDR 460. Het is nog indrukwekkender als je bedenkt dat de R15 negen gram lichter is dan de SLDR. De R15 is verkrijgbaar in wit of zwart en in 460 cc of 430 cc koppen. Lofts: 9,5°, 10,5°, 12° of 14°.
Volgende REVIEW: Titleist 915D3
Voor meer nieuws waar golfers het overal over hebben, volg @si_golf op Twitter, vind ons leuk op Facebook, en abonneer je op ons YouTube videokanaal.