By: Nick Di Cristofaro
Jeśli chcesz poddać się truowaniu koła, potrzebujesz kilku niezbędnych narzędzi. Najważniejszym z nich jest odpowiedni klucz do szprych dla Twojego koła. Jeśli masz szprychy z płaskimi łopatkami, potrzebujesz uchwytu do szprych, aby nie skręcały się podczas obracania nypli. O ile posiadanie stojaka umożliwia wykonanie tej pracy z większą szybkością i dokładnością, nie jest on konieczny do podstawowej regulacji. Możesz zostawić koło w rowerze i użyć klocków hamulcowych jako punktów odniesienia lub końcówki tępego narzędzia, takiego jak uchwyt śrubokręta, trzymanego za obręcz.
Przed rozpoczęciem swojej pierwszej przygody z truingiem poszukaj pęknięć lub złamanych szprych i nypli. Czasami obręcz może być trwale uszkodzona: żadna ilość naciągu szprych nie wyleczy tego upartego hopu. W tym momencie najlepiej zabrać koło do profesjonalnego mechanika, aby to ocenił. Być może trzeba będzie wymienić obręcz i odbudować koło.
Jeśli chcesz się sprawdzić, znajdź stare koło, na którym możesz poćwiczyć. Czasami możesz poważnie uszkodzić felgę przez niewłaściwe ustawienie.
Najpierw nasmaruj gwinty sutków smarem penetrującym lub olejem. Obróć koło i ściśnij dłońmi każdą parę szprych. Sprawdź, czy wyczuwasz jakieś naprawdę luźne szprychy. Dokręć je lekko i sprawdź obszar obręczy, gdzie znajdowały się luźne szprychy.
Trucie boczne
Trucie boczne reguluje orientację obręczy z boku na bok. Jest to łatwiejsza naprawa niż radialna i ważniejsza dla wydajności hamulców. Rozpocznij od obrócenia koła w rowerze lub na stojaku. Ustaw wskazówkę wystarczająco blisko obręczy, abyś mógł usłyszeć wszelkie „zgrzyty”, czyli momenty, w których obręcz dotyka wskazówki. Znajdź najwyższe miejsce powodujące zgrzytanie. W miejscu zgarniania wyreguluj szprychy, które odciągną obręcz od wskaźnika referencyjnego. Jeśli obręcz dotyka wskaźnika referencyjnego po prawej stronie, musisz dokręcić szprychę lub szprychy, które są przymocowane do lewego kołnierza piasty. Czasami może być również konieczne poluzowanie szprychy, która ciągnie również po przeciwnej stronie, aby obręcz mogła się poruszyć. Dokonuj niewielkich, ćwierćobrotowych regulacji nypli szprych do momentu, aż obręcz nie będzie już skrobać wskaźnika odniesienia. Po każdym skręceniu obróć koło. Patrz i słuchaj, aby upewnić się, że ruchy na boki są coraz mniejsze. Gdy koło jest już stosunkowo proste, powinieneś „odciążyć” szprychy. Połóż koło na boku na podłodze lub ławce. Powinno ono spoczywać na boku na podłodze lub ławce. Powinno spoczywać na boku piasty. Naciśnij w dół na przeciwległe strony obręczy w kierunku ziemi. Obróć koło o ósmą część obrotu i ponownie naciśnij w dół. Powtarzaj, aż wykonasz kilka obrotów. Odwróć koło i powtórz proces.
Jeśli usłyszysz dźwięk mrowienia, to znaczy, że sutki wchodzą na obręcz. Po odciążeniu szprych, włóż koło z powrotem do roweru lub stojaka i obróć je, a następnie powtórz procedurę jeszcze raz, jeśli koło tego potrzebuje.
Trącanie radialne
Trącanie radialne zajmuje się wszelkimi deformacjami obręczy, które odchodzą od piasty lub zmierzają w jej kierunku, wpływając na jej okrągłość. Ta regulacja jest zazwyczaj trudniejsza niż truowanie boczne. Jeśli część obręczy oddala się od piasty, musisz dokręcić szprychy w centrum odchylenia, aby zbliżyć obręcz do piasty. Dokonuj zmian „parami”: wyreguluj lewą i prawą szprychę o tę samą wartość. Jeśli szprychy nie będą napięte w tym samym stopniu, spowoduje to przesunięcie obręczy w bok.
Przekręć w prawo
Gwinty na szprychach są gwintami prawoskrętnymi. Ale kiedy obracasz nypel szprychy, stare powiedzenie „prawy mocny, lewy luźny” nie ma zastosowania. W rzeczywistości lewa strona (przeciwnie do ruchu wskazówek zegara) dokręca, a prawa (zgodnie z ruchem wskazówek zegara) luzuje. Musisz myśleć o szprychach jak o gwintowanym pręcie (śrubie), a o nyplu jak o nakrętce. Wyobraź sobie, że przykręcasz nypel od wewnętrznej strony obręczy za pomocą śrubokręta, a następnie kładziesz rękę na kluczu do szprych i przekręcasz.