Por: Nick Di Cristofaro
br>Se quiser dar uma oportunidade à roda, precisa de algumas ferramentas necessárias. A mais importante é a chave de bocal correcta para a sua roda. Se tiver raios de lâmina plana, precisa de um porta-falantes para evitar que se torçam ao rodar os mamilos. Embora ter um porta-falantes lhe permita fazer este trabalho com maior velocidade e precisão, não é necessário para uma trégua básica. Pode deixar a sua roda na bicicleta e usar as pastilhas de travão para indicações de referência ou o fim de uma ferramenta bruta, tal como o cabo de uma chave de fendas, segurado pelo aro.
Antes de começar a sua primeira aventura de trégua, procure quaisquer fendas ou raios e mamilos partidos. Por vezes, o aro pode ficar permanentemente danificado: nenhuma quantidade de tensão dos raios curará aquele salto teimoso. Nesta altura, é melhor levar o volante a um mecânico profissional para avaliar. A jante pode precisar de ser substituída e a roda reconstruída.
Se quiser ser verdade, encontre uma roda velha na qual possa praticar. Por vezes, pode magoar gravemente uma jante ao tentar fazer uma trégua indevidamente.
P>Primeiro, lubrifique os fios dos mamilos com lubrificante penetrante ou óleo. Rodar a roda e apertar cada par de raios com as mãos. Veja se consegue sentir algum realmente solto. Aperte-os sempre ligeiramente e inspeccione a área da jante onde os raios soltos estavam localizados.
Lateral Truing
Uma trégua lateral ajusta a orientação lado a lado da jante. É uma fixação mais fácil do que uma trégua radial verdadeira e mais importante para o desempenho dos travões. Comece por rodar a roda na bicicleta ou no suporte da trégua. Coloque o ponteiro suficientemente perto do aro para que possa ouvir quaisquer “arranhões”, os momentos em que o aro toca o ponteiro. Encontre o ponto mais alto que provoca a raspagem. No ponto de raspagem, ajuste os raios que irão puxar o aro para longe do ponteiro de referência. Se o aro raspar o seu ponteiro de referência do lado direito, deve apertar os raios ou raios que se prendem à flange esquerda do cubo. Por vezes, pode também ser necessário soltar o raio que puxa também o lado oposto para que o aro se mova. Use pequenos ajustes de quarto de linha nos mamilos dos raios até que o aro já não raspe o seu ponteiro de referência. Após cada torção, rodar a roda. Olhar e ouvir para assegurar que o movimento de lado a lado está a diminuir. Assim que a roda estiver relativamente direita, deverá “desestressar” os raios. Colocar a roda no seu lado no chão ou num banco. Deve descansar de lado no chão ou num banco. Deve repousar no lado do cubo. Empurrar para baixo em lados opostos da jante em direcção ao chão. Rodar a roda um oitavo de volta, e empurrar novamente para baixo. Repita até ter feito algumas rotações. Gire a roda e repita o processo.
Se ouvir sons de tingimento, são os mamilos que se sentam na jante. Depois de desestressar os raios, volte a colocar a roda na sua bicicleta ou no pé e rode e repita os passos da trégua mais uma vez se a roda precisar.
Radial Truing
Radial truing aborda quaisquer deformidades na jante que se afastem do cubo ou que afectem a circularidade da jante. Este ajuste tende a ser mais difícil do que uma verdade lateral. Se uma secção da jante foge do cubo, é necessário apertar os raios no centro do desvio para mover a jante para mais perto do cubo. Fazer alterações “em pares”: ajustar um raio à esquerda e à direita pela mesma quantidade. Se estes pares não mantiverem a mesma quantidade de tensão, puxará a jante para fora do verdadeiro lateral.
Twist Right
Os fios de um raio são fios da direita. Mas, quando se está a rodar um mamilo falado, a velha frase “apertado para a direita, solto para a esquerda” não se aplica. Na verdade, a esquerda (sentido anti-horário) aperta e a direita (sentido horário) afrouxa. Deve-se pensar no raio como uma haste roscada (parafuso) e o mamilo como a porca. Visualize o aparafusamento no mamilo a partir do interior do aro com uma chave de parafusos, e depois coloque a mão sobre a chave de raios e torça.