Par : Nick Di Cristofaro
Si vous voulez vous lancer dans le centrage des roues, il vous faut quelques outils nécessaires. Le plus important est la clé à rayons et à mamelons adaptée à votre roue. Si vous avez des rayons à lame plate, vous avez besoin d’un porte-rayon pour les empêcher de se tordre lorsque vous faites tourner les écrous. Bien qu’un banc de centrage vous permette d’effectuer ce travail avec plus de rapidité et de précision, il n’est pas nécessaire pour un centrage de base. Vous pouvez laisser votre roue dans le vélo et utiliser les patins de frein comme points de repère ou l’extrémité d’un outil émoussé, comme le manche d’un tournevis, maintenu par la jante.
Avant de commencer votre première aventure de centrage, recherchez les fissures ou les rayons et mamelons cassés. Parfois, la jante peut être endommagée de façon permanente : aucune tension de rayon ne pourra guérir ce saut obstiné. Dans ce cas, il est préférable de confier la roue à un mécanicien professionnel. La jante pourrait devoir être remplacée et la roue reconstruite.
Si vous voulez vraiment, trouvez une vieille roue sur laquelle vous pouvez vous exercer. Vous pouvez parfois sérieusement endommager une jante en la truquant de manière incorrecte.
D’abord, lubrifiez les filetages des mamelons avec du lubrifiant pénétrant ou de l’huile. Faites tourner la roue et serrez chaque paire de rayons avec vos mains. Voyez si vous pouvez sentir ceux qui sont vraiment lâches. Serrez-les très légèrement et inspectez la zone de la jante où se trouvaient les rayons desserrés.
Talonnage latéral
Un talonnage latéral ajuste l’orientation de la jante d’un côté à l’autre. C’est une réparation plus facile qu’un truquage radial et plus importante pour la performance des freins. Commencez par faire tourner la roue sur le vélo ou le stand de centrage. Placez votre pointeur assez près de la jante pour pouvoir entendre les « raclements », c’est-à-dire les moments où la jante touche le pointeur. Trouvez le point le plus élevé causant l’éraflure. À cet endroit, réglez les rayons de manière à éloigner la jante de l’aiguille de référence. Si la jante érafle l’aiguille de référence du côté droit, vous devez resserrer le ou les rayons qui se fixent sur le flasque gauche du moyeu. Parfois, vous devrez également desserrer le rayon qui tire le côté opposé pour faire bouger la jante. Effectuez de petits ajustements au quart de tour sur les écrous des rayons jusqu’à ce que la jante n’érafle plus votre point de référence. Après chaque tour, faites tourner la roue. Regardez et écoutez pour vous assurer que le mouvement latéral diminue. Une fois que la roue est relativement droite, vous devez « déstresser » les rayons. Placez la roue sur le côté sur le sol ou sur un banc. Elle doit reposer sur le côté sur le sol ou sur un banc. Elle doit reposer sur le côté du moyeu. Appuyez sur les côtés opposés de la jante en direction du sol. Faites tourner la roue d’un huitième de tour, puis appuyez à nouveau. Répétez l’opération jusqu’à ce que vous ayez effectué plusieurs rotations. Retournez la roue et répétez le processus.
Si vous entendez des tintements, c’est que les écrous s’insèrent dans la jante. Après avoir déstressé les rayons, remettez la roue sur votre vélo ou votre support et faites tourner et répétez les étapes de truquage une fois de plus si la roue en a besoin.
Truquage radial
Le truquage radial s’attaque à toute déformation de la jante qui s’éloigne ou se rapproche du moyeu affectant la rondeur de la jante. Ce réglage a tendance à être plus difficile qu’un truquage latéral. Si une section de la jante s’éloigne du moyeu, vous devez serrer les rayons au centre de la déviation pour rapprocher la jante du moyeu. Effectuez les changements » par paires » : ajustez un rayon gauche et un rayon droit de la même quantité. Si ces paires ne gardent pas la même quantité de tension, vous allez tirer la jante hors de la vérité latérale.
Tourner à droite
Les filets d’un rayon sont des filets à droite. Mais, lorsque vous tournez l’embout d’un rayon, la vieille expression « droite serrée, gauche relâchée » ne s’applique pas. En fait, la gauche (sens inverse des aiguilles d’une montre) serre et la droite (sens des aiguilles d’une montre) desserre. Vous devez considérer le rayon comme une tige filetée (boulon) et le mamelon comme l’écrou. Visualisez que vous vissez le mamelon depuis l’intérieur de la jante avec un tournevis, puis placez votre main sur la clé à rayon et tournez.