Heading

Auteur Sharron Mendel Swain – 26 oktober 2020December 13, 202020328 views

Sponsored

Jarenlang is het historische Greyhound-station van Birmingham, zoals architecten het noemen, een “slapende kans” geweest. Dat staat op het punt te veranderen, dankzij ontwikkelaar Mike Mouron en Williams Blackstock Architects. Lees verder voor meer informatie over dit ongelooflijke renovatieproject met historisch behoud en hergebruik, plus originele foto’s.

Een beetje achtergrond over het historische Greyhound-busstation van Birmingham

Het historische Greyhound-busstation ligt aan 618 19th Street North, op een steenworp afstand van de Alabama School of Fine Arts (ASFA), Linn Park en het stadhuis.

Brittany Foley is de hoofdarchitect van dit project. Volgens haar is het “gestroomlijnde moderne” ontwerp van het Greyhound-station al voor de Tweede Wereldoorlog voltooid.

Door oorlogsgerelateerde voorraadtekorten moest men tot 1950 wachten om de bouw te voltooien. Toen het eenmaal klaar was, zei men dat het een van de grootste busstations in het Zuidoosten was.

Het Greyhound Station bleef bijna 70 jaar lang een functioneel busstation.

Birmingham’s Greyhound Station wordt deel van de geschiedenis

Het station werd onderdeel van de geschiedenis in 1961 toen een groep Freedom Riders naar Birmingham kwam om een einde te maken aan de segregatie in het interstatelijk vervoer.

De eerste Riders werden op het Trailways-station (het andere busstation in de stad op dat moment) bruut in elkaar geslagen.

Onverschrokken stuurde organisator Diane Nash meer Riders naar Birmingham.

“Toen ze aankwamen…op het Greyhound Bus Station, beval Eugene ‘Bull’ Connor de politie om hen te arresteren en gevangen te zetten, inclusief John Lewis. Connor zelf reed hen naar de staatsgrens tussen Alabama en Tennessee en beval hen niet meer terug te keren.

Maar ze keerden wel terug. Met de hulp van ds. Fred L. Shuttlesworth vervolgden ze hun Greyhound-busreis van Birmingham naar Montgomery, waar ze werden aangevallen door een woedende menigte. Uiteindelijk leidden de Freedom Rides tot federale wetten die een einde maakten aan alle rassenscheiding van openbare voorzieningen waarbij van staat tot staat werd gereisd.”

Plaquette van het Civil Rights Trail voor het oude gebouw van het Greyhound Station

In de jaren zeventig had het station zijn eerste grote renovatie. Het bleef in gebruik tot 2017, toen de busactiviteiten van Birmingham verhuisden naar het nieuwe Intermodal Station.

Sindsdien is het oude Greyhound Station een eenzame huls van zijn vroegere zelf. Tot nu.

Het gebouw wordt ongelooflijk

Wie zit er achter de herinrichting: Mike Mouron + Williams Blackstock Architects

Mike Mouron zit al sinds 1990 in de ontwikkelingssector. Nadat hij in 2012 stopte met het runnen van zijn nationaal georiënteerde bedrijven, verlegde hij zijn focus naar alle lokale projecten hier in Birmingham.

In 2019 kocht Mouron het oude Greyhound-station voor $ 2,06 miljoen, met het doel om het in zijn oude glorie te herstellen.

Hij wist precies wie hij wilde hebben om hem te helpen de klus goed te klaren. Mouron had met Williams Blackstock Architects aan verschillende projecten gewerkt. Daartoe behoren het Federal Reserve Building en 2200 Magnolia.

“Ik was zo tevreden over die twee projecten dat ik, toen ik een contract sloot voor de aankoop van Greyhound, meteen naar Williams Blackstock ben gegaan. Ik werk graag met Brittany Foley, die een Master of Preservation Studies graad van Tulane heeft.

De architect moet de regels van de National Park Service en de Alabama Historical Commission begrijpen. Als ze buiten de lijnen gaan, blijkt dat erg kostbaar te zijn.”

Mike Mouron, ontwikkelaar van het Greyhound gebouw

Wie gaat het vernieuwde Greyhound Station bewonen?

• 

• 

• 

• 

Het doel is om de ruimte te herbestemmen voor één kantoorhuurder die de hele ruimte kan gebruiken. Of twee huurders kunnen de ruimte verdelen en het historische karakter van het gebouw behouden.

Op dit moment ligt de nadruk op de afwerking van de kern en het casco.

Volgens Mouron biedt het Greyhound Station een totaal van 27.500 vierkante meter.

Ook biedt het parkeerterrein plaats aan 70 auto’s, een zeldzaam en waardevol goed voor het centrum van Birmingham.

Het zit ‘m allemaal in de details-historisch behoud + hergebruik in Birmingham’s historische Greyhound Station

Foley legde uit hoe het oorspronkelijke ontwerp van het gebouw – een unieke stijl in Birmingham – de naoorlogse ontwikkelingen in het vervoer weerspiegelde, waaronder:

• Commerciële vluchten
• Robuust snelwegsysteem
• Commerciële treinen

Terug in de jaren 1970 onderging het gebouw een uitgebreide renovatie waarbij veel van de karakteristieke details van de oorspronkelijke bouwstijl werden verwijderd.

Toen Mouron het gebouw kocht, stelde hij een geweldig team samen:

• hijzelf, met zijn passie voor missiegedreven ontwikkeling
• Williams Blackstock, met hun passie voor het revitaliseren van de binnenstad
• Foley, die is gespecialiseerd in adaptief hergebruik en historisch behoud.

Nu ziet de toekomst van het oude station er rooskleurig uit.

De details vertellen een verhaal

Architectonische kenmerken aan de buitenkant

Hier volgen enkele van de bijzondere architectonische kenmerken die Williams Blackstock en Mouron aan de buitenkant van het gebouw voor hun rekening nemen:

• Het herstellen van de buitenkant naar de oorspronkelijke gestroomlijnde moderne esthetiek.
• Het veranderen van de buitenruimte (waar vroeger een grote busoverkapping stond) in een buitenruimte voor kantoorhuurders.
• Het opknappen van twee antieke bussen – deze kunnen worden gebruikt voor buitenvergaderzalen.

• 

• 

• 

• 

• 

• 

Binnenplannen

Hier zie je een greep uit wat ze binnen aan het doen zijn:

• Aanpassing van de gehele ruimte om de mid-century geest te echoën – met een eigentijdse uitstraling.
• Aanpassing van de binnenruimtes voor nieuw kantoorgebruik.
• Zorgvuldig herstel van de binnen bestaande materialen waar mogelijk, met inbegrip van plafonds, terrazzo vloeren en de trap naar de oude afgezonderde wachtkamer.
• Herinrichting van de oude gescheiden badkamers in de kelder
• Het toevoegen van een lift, het moderniseren van de gebouwinstallaties en het aanbrengen van eigentijdse verlichting.

Highlights of things to come

Toen ik Mouron vroeg naar hoogtepunten, waren dit zijn eerste drie:

1. Met 7500 vierkante meter kelderoppervlak willen ze van de kelder een uitnodigende plek maken voor potentiële huurders. Daarom hebben ze een ceremoniële trap geplaatst (“bijna als een kunstwerk”) en er een enorme lichtkoepel boven gemaakt. Dit brengt natuurlijk licht door het trappenhuis en naar beneden in de kelder.
2. De lobby van het gebouw wordt “clerestory” genoemd. Dit betekent dat ramen aan de daklijn ongelooflijke hoeveelheden natuurlijk daglicht binnenbrengen.
3. Mouron heeft twee oude Greyhound-bussen gekocht. Ze zijn in Minnesota overgeschilderd en zullen binnenkort hier zijn. Ze zullen strategisch op het terrein worden geparkeerd en worden gebruikt voor kleine ontspanningsruimtes.

Ze restaureren ook zorgvuldig andere historische details, zoals het originele uithangbord, een prachtige koperen klok en een replica van een hazewindhond van 8,5 voet, om er maar een paar te noemen.

“We brengen de terminal echt terug naar zijn historische wortels.”

Mike Mouron

De kern en het casco van het Greyhound-gebouw moeten in november 2020 klaar zijn. Iedereen die geïnteresseerd is om de eerste huurder van het gebouw te worden, kan contact opnemen met Capstone Real Estate Investments, LLC op 205-215-7375.

Bent u net zo enthousiast over de nieuwe look van het Greyhound Station als wij? Volg Williams Blackstock Architecture op hun website, op Facebook of Instagram.

Gesponsord door: